Vilka är typerna av nya energifordonsmotorer

Vilka typer av nya energifordonsmotorer finns det i en tidevarv av nya energifordon? Vilka är fördelarna och nackdelarna med var och en?
Eran av nya energifordon har anlänt och populariteten har skjutit i höjden. Idag kommer jag kort att presentera motortyperna för nya energifordon, samt deras fördelar och nackdelar.
Den första typen är en DC-motor.
En DC-motor överför likström från ett bilbatteri genom en fjäderbelastad kol- eller bly-"borste" till rotorlindningen, vilket ger energi till de roterande kontakterna som är anslutna till trådlindningen. Varje gång den roterar några grader förser borsten med ström till en ny uppsättning kontakter. När motoraxeln på en bil roterar kommer det att göra att polariteten hos elektromagneten på rotorn vänder.
Skalet som omger rotorns elektromagnetiska lindning har en permanentmagnet. Fördelarna är låg initial kostnad, hög tillförlitlighet och enkel motorstyrning. Ändring av spänningen kan justera motorns hastighet och även ändra strömmen och därigenom kontrollera dess vridmoment. Nackdelarna inkluderar lägre livslängd, samt kostnaden för att underhålla borstar och kontakter. Därför, förutom vissa indiska järnvägslok, används denna typ av motor sällan i transporter.
Den andra typen är en borstlös DC-motor.
Denna typ av motor överför permanentmagneten till rotorn och placerar sedan elektromagneten på statorn (skalet). Den använder också den externa motorstyrenheten för att växla olika excitationslindningar från den positiva lindningen till den negativa lindningen växelvis, och eliminerar borsten och dess underhåll, vilket genererar ett roterande magnetfält.
Fördelarna är lång livslängd, hög effektivitet och låga underhållskostnader. Nackdelen är att den initiala kostnaden är högre och motorhastighetsregulatorn är mer komplex. I allmänhet krävs tre Hall-effektsensorer för att korrekt bestämma fasen för statorlindningsströmmen. Omkopplingen av statorlindningen orsakar vridmomentpulsering, och den överförda vridmomentperiodiciteten ökar och minskar. Denna typ av motor är mycket populär på småbilsmarknaden såsom elcyklar och skotrar, och används i vissa hjälpbilsapplikationer, såsom elektrisk servostyrningshjälp.
Den tredje typen är permanentmagnet synkronmotorer.
Fysiskt ser BLDC- och PMSM-motorer likadana ut. Båda har permanentmagneter på rotorn och magnetiseringslindningar i statorn. Skillnaden är att PMSM inte använder likström och periodvis öppnar och stänger olika lindningar, vilket får permanentmagneten att rotera och arbeta under kontinuerlig sinusformad växelström. Det representerar att det inte finns några vridmomentfluktuationer och endast kräver en Hall-effektsensor för att bestämma rotorns hastighet och position, vilket gör den mer effektiv.
Fördelen ligger i dess effekttäthet och starka startvridmoment. Nackdelen är att när strömförsörjningen inte är i hög hastighet, kommer den att generera tillbaka elektromotorisk kraft, vilket kommer att orsaka motstånd och värme att avmagnetisera motorn. Denna typ av motor spelar en del roll i servostyrning och bromssystem i bilar, och har blivit den föredragna motordesignen för de flesta batteridrivna elfordon och hybridelektriska fordon.